Рынок башенных кранов Китая продолжает сокращаться: есть ли перспективы роста?
Еще несколько лет назад китайский рынок башенных кранов переживал настоящий бум: ежемесячные продажи превышали 4 000 машин. Сегодня ситуация кардинально изменилась — месячный объем продаж опустился ниже 400 единиц. Всего за шесть лет рынок сократился более чем в десять раз.
Главными причинами стали глубокий кризис на рынке недвижимости и серьезный избыток производственных мощностей. Возникает закономерный вопрос: существуют ли сегодня точки роста для отрасли?
Продажи продолжают снижаться
По данным Китайской ассоциации производителей строительной техники (CCMA), в 2026 году продажи башенных кранов продолжают снижаться как на внутреннем рынке, так и в целом. Падение продолжается уже тринадцатый квартал подряд — с II квартала 2023 года.
За январь–май 2026 года в Китае реализовано 1 869 башенных кранов, что на 19,9% меньше, чем годом ранее.
В том числе:
Это свидетельствует о продолжающемся падении стоимости аренды техники и высокой конкуренции между владельцами парков.
Почему рынок оказался в кризисе?
1. Спад в строительстве жилья
В отличие от экскаваторов или фронтальных погрузчиков, башенные краны преимущественно работают по арендной модели, а спрос на аренду напрямую зависит от строительства жилой недвижимости.
Во время строительного бума такая модель обеспечивала стремительный рост отрасли. Однако вместе с кризисом девелоперского рынка резко сократились и объемы работ.
По данным Государственного статистического управления КНР, за январь–май 2026 года:
2. Избыточные производственные мощности
Падение рынка оказалось значительно глубже, чем можно было ожидать только из-за кризиса недвижимости.
В период бурного роста многие производители активно наращивали выпуск техники. Когда спрос резко снизился, отрасль столкнулась с масштабным перепроизводством.
Динамика продаж выглядит следующим образом:
Где искать новые возможности?Выход на зарубежные рынки
Наиболее очевидное направление развития — экспорт.
Несмотря на общее снижение рынка, поставки за рубеж в последние годы демонстрировали устойчивый рост:
Дополнительные возможности открывает экспорт бывшей в эксплуатации техники. Для многих развивающихся стран именно стоимость оборудования остается главным фактором выбора, поэтому китайские подержанные башенные краны обладают высокой конкурентоспособностью.
Расширению зарубежных поставок также способствует реализация инициативы «Один пояс — один путь», которая облегчает выход китайских производителей на новые рынки.
Расширение сфер применения
Еще одно направление развития — использование башенных кранов за пределами традиционного жилищного строительства.
Речь идет о проектах:
В феврале 2026 года компания Zoomlion представила модель LW3600-240NB — крупнейший в мире башенный кран для монтажа ветроэнергетических установок. Максимальная высота подъема превышает 241 метр, а грузоподъемность достигает 240 тонн. По заявлению производителя, кран способен поднять груз, эквивалентный примерно 200 легковым автомобилям, на высоту около 80 этажей.
Перспективы
Китайский рынок башенных кранов остается под серьезным давлением. Продажи продолжают снижаться, а высокая насыщенность рынка техникой и ценовая конкуренция ограничивают возможности быстрого восстановления.
Экспорт и освоение новых сфер применения способны замедлить темпы падения, однако полностью изменить ситуацию в ближайшее время вряд ли удастся. По оценкам китайских аналитиков, в течение следующих пяти лет отрасль, вероятнее всего, будет проходить этап очистки рынка от избыточных мощностей. Лишь после сокращения существующего парка техники можно ожидать формирования нового цикла роста.
Главными причинами стали глубокий кризис на рынке недвижимости и серьезный избыток производственных мощностей. Возникает закономерный вопрос: существуют ли сегодня точки роста для отрасли?
Продажи продолжают снижаться
По данным Китайской ассоциации производителей строительной техники (CCMA), в 2026 году продажи башенных кранов продолжают снижаться как на внутреннем рынке, так и в целом. Падение продолжается уже тринадцатый квартал подряд — с II квартала 2023 года.
За январь–май 2026 года в Китае реализовано 1 869 башенных кранов, что на 19,9% меньше, чем годом ранее.
В том числе:
- внутренний рынок — 956 единиц (-25,2%);
- экспорт — 913 единиц (-13,5%).
Это свидетельствует о продолжающемся падении стоимости аренды техники и высокой конкуренции между владельцами парков.
Почему рынок оказался в кризисе?
1. Спад в строительстве жилья
В отличие от экскаваторов или фронтальных погрузчиков, башенные краны преимущественно работают по арендной модели, а спрос на аренду напрямую зависит от строительства жилой недвижимости.
Во время строительного бума такая модель обеспечивала стремительный рост отрасли. Однако вместе с кризисом девелоперского рынка резко сократились и объемы работ.
По данным Государственного статистического управления КНР, за январь–май 2026 года:
- инвестиции в жилищное строительство снизились на 16,2%;
- общая площадь строящихся объектов — на 12,3%;
- площадь новых строительных проектов — на 22,6%;
- объем введенного жилья — на 23,4%.
2. Избыточные производственные мощности
Падение рынка оказалось значительно глубже, чем можно было ожидать только из-за кризиса недвижимости.
В период бурного роста многие производители активно наращивали выпуск техники. Когда спрос резко снизился, отрасль столкнулась с масштабным перепроизводством.
Динамика продаж выглядит следующим образом:
- 2020 год — около 50 тыс. башенных кранов;
- 2021 год — 45 тыс.;
- 2022 год — 21 тыс.;
- 2023 год — 18 тыс.;
- 2024 год — 7 тыс.;
- 2025 год — около 5 тыс. машин.
Где искать новые возможности?Выход на зарубежные рынки
Наиболее очевидное направление развития — экспорт.
Несмотря на общее снижение рынка, поставки за рубеж в последние годы демонстрировали устойчивый рост:
- 2023 год — 1 905 экспортированных кранов;
- 2024 год — 2 010;
- 2025 год — 2 452 единицы.
Дополнительные возможности открывает экспорт бывшей в эксплуатации техники. Для многих развивающихся стран именно стоимость оборудования остается главным фактором выбора, поэтому китайские подержанные башенные краны обладают высокой конкурентоспособностью.
Расширению зарубежных поставок также способствует реализация инициативы «Один пояс — один путь», которая облегчает выход китайских производителей на новые рынки.
Расширение сфер применения
Еще одно направление развития — использование башенных кранов за пределами традиционного жилищного строительства.
Речь идет о проектах:
- транспортной инфраструктуры;
- мостового строительства;
- портов;
- нефтехимических объектов;
- энергетики и возобновляемых источников энергии.
В феврале 2026 года компания Zoomlion представила модель LW3600-240NB — крупнейший в мире башенный кран для монтажа ветроэнергетических установок. Максимальная высота подъема превышает 241 метр, а грузоподъемность достигает 240 тонн. По заявлению производителя, кран способен поднять груз, эквивалентный примерно 200 легковым автомобилям, на высоту около 80 этажей.
Перспективы
Китайский рынок башенных кранов остается под серьезным давлением. Продажи продолжают снижаться, а высокая насыщенность рынка техникой и ценовая конкуренция ограничивают возможности быстрого восстановления.
Экспорт и освоение новых сфер применения способны замедлить темпы падения, однако полностью изменить ситуацию в ближайшее время вряд ли удастся. По оценкам китайских аналитиков, в течение следующих пяти лет отрасль, вероятнее всего, будет проходить этап очистки рынка от избыточных мощностей. Лишь после сокращения существующего парка техники можно ожидать формирования нового цикла роста.
01 июля